維持る1444

◆手間のかかるウォッシャー液

「ボルボ旧V70（四代目1444）のウォッシャー液の量が少なくなったよ」と、ランプが時々教えてくれるようになった。

先日、たまたまホームセンターへ行く機会があったので、ついでにウォッシャー液も購入した。「撥水型」と書いてあったオレンジの容器のものだ。

さて、では、新しいウォッシャー液を継ぎ足すことにするか、、、と、一応使用方法に目を通してみた、、、、、ギョッ

「なにっ！！！」

目が点近くになった。

「タンク内に残っている他社のウォッシャー液に継ぎ足しはダメっ！タンクに残っているウォッシャー液を全部出してタンクを空にしてくれ」と書いてあった。その上、ウォッシャー液の流れている通路を洗浄するために、タンクが空になったあと適量の水を入れて噴射してくれ」とある。

そうしないと「ウォッシャーノズルやポンプが詰まる原因となったり、白濁して見えにくくなることもあるから」と書いてあるから、その作業を省いてしまうわけにはいかないようだ。

「おぉーーー、なんて面倒なのを買ってきちまったんだいっ！！！」

そう思った心に、説明書が追い討ちをかけてきた。

「雨の日以外の使用で、ボディに液が残った時は早めに拭き取ること。塗装面の状態によっては、シミになることがある。このときは、水垢クリーナーで落とすことが出来る。」（おいおい、水垢クリーナーも買えってことかい？）

「湿度の高い朝、夜など車内外の温度差が大きい時、ワイパー作動により白く濁ることがあるので注意する」

面倒くさがりの私は、このウォッシャー液を使うのを止めようかとも思ったが、買ってきてしまったものは使わなきゃもったいないんで、手順にのっとり、残っていたウォッシャー液を空にするという面倒な作業から始めて、ようやくウォッシャー液を交換した。

が、次から「入れるだけ、他社のウォッシャー液とも混合可」的な、もっと簡単なのにしようとも思った。ウォッシャー液は、水に数滴の中性洗剤をたらしたのにして、撥水は撥水専用スプレーなんかにしてもいいし、楽だべぇ～、、、、と。

でも、その次って、つまり今入れた新しいウォッシャー液が無くなる時も、このボルボ旧V70（四代目1444）が元気でいてくれればいいが。

なんてたってウォッシャー液のタンクは、4.5Lという大きさだから、ウォッシャー液が無くなる時は約4年後だもんね。

ボルボの中で一番ボルボらしくてカッコイイと思っている1998年（アタシャ、最近まで1997年だと思ってた）の初期型ボルボV70で、現在ようやく8万キロを越えたところ。目指せ20万キロという気持ちもあるが。

そして、もう一台欲しい車を追加したいという気持ちも強いし（笑）

◆カーナビ「ストラーダ」を取り付け直す

年明け早々、ボルボ旧V70（四代目1444）をディーラーに入院させたことを書きましたが、その結果がマダでした（汗）
・1月7日の記事：http://ishidas.noblog.net/blog/b/10475063.html

▼その時の入院した症状は、、、

（1）バンバー左側のコーナーのスリ傷（有馬温泉の狭いセマイそして行き止まりの道で付いてしまいました、、、汗）の板金塗装。

（2）現在オンダッシュで付けていたカーナビ「パナソニックストラーダ」を、助手席側右前方にカーナビスタンドを設置して、カーナビがカーオーディオの横辺りになるように付け替える。

（3）何処かのオイルが漏れているような気もするんで、下回りのチェック（漏れているとしても、気にしなくてもいい程度だけど）

（4）夏から冬、つまりスタッドレスにタイヤ交換

（5）オイル＆エアフィルターの交換（オイルは、一年または1万km毎の交換と指定されているが、前回から約8,000kmを超えたので。

（6）以前チェックしてもらったバッテリが、時々電圧低下を起こすみたいなんで、バッテリのチェックと低速充電（まだ交換は、しねぇぞ）

（4）、（5）、（6）は、粛々？と行ってもらいました。

（3）については、ターボ周りから漏れているようだが、全然気にしなくていいほどの量だし、漏れている箇所を発見する作業にかかる費用が、漏れている量に比べてかかりそうなので、「様子見のほうがいいよ」ということで、漏れているという確認のみ。多分、なんらかの理由でディーラーへ持ち込む毎に診てもらえるでしょ（あれから今まで持ち込む機会がないが）

←今までオンダッシュで取り付けられたカーナビの位置

で、今回板金塗装をしてもらった（1）の大きな原因となった（2）ですが、やはりストラーダの7インチのモニターをオンダッシュにしていると、大きな死角が出来て運転に不安なんで、友人から貰ったカーナビスタンドをディーラーで取り付けてもらいカーナビの取り付け位置を変更してもらった。

死角がなくなり、大きな安心が生まれました。

このような設置にしたことで、助手席エアバッグを多少犠牲にし、ちょっとやそっとの事故では開かなくしました。

簡単に開いてしまうと、その衝撃でカーナビが運転手側のほうに吹っ飛ばされてきて、より大きな怪我（で済めばいいけど）になりそうなんだもん。だから、後から調べたカーナビスタンドのサイトには、助手席エアバッグがある車には取り付けるなっ！と注意書きがありました、アハ。

もっとも、エアバッグが開くような事故は、それなりに大きな事故だと思うので、カーナビが吹っ飛ばされてこようが来まいが、怪我の程度は大差ないかなっていう気もしていますが、ただ誤作動だけで開かないで欲しいと祈るのみ（苦笑）

安全運転、個人にあった安全スピード（笑）

でも、最近発売されたパナソニック・ストラーダ・ポケットは、全然進化してて良さそうですねぇ。

◆ボルボ旧V70を、2、3日入院させました

それにしても雪が降りませんねぇ。まず、降る気がしないんです。

年末年始頃に大雪になるとか天気予報がいっていましたが、ここ小杉は、先にも書きましたように、冬だから、、、と申し訳程度に形だけ降った程度で雨ばっかし。今じゃ、田んぼや原っぱにすら積雪がみられません。これも温暖化が顕著に現れているんでしょうねぇ。

前にも書きましたように、今じゃスキーもしなくなったし、何処にもいかず街乗りだけなら、今シーズンは夏タイヤのままで過ごしてやろうか、、、とも思ったりもするんですが、今度の連休に、京都は丹後半島へ一泊でカニを食べに行こうと、関西の仲間からお誘いいただてるんで行ってきまぁ～すぅ。十人くらい集まるんかなぁ～、、、なんで。

そうなると、いくら雪が少ないからって、やっぱ昔からの冬季の難所「敦賀」が高速になっても怖くもあり、昨日、ボルボ旧V70（四代目1444）のディーラーへ、修理も兼ねて持ち込みました。

▼ディーラーでいじってもらう箇所は、

・バンバー左側のコーナーのスリ傷（有馬温泉の狭いセマイそして行き止まりの道で付いてしまいました、、、汗）の板金塗装。今までディーラーへ持っていく機会が作れなかったので、今になっちまいました。

・現在オンダッシュで付けていたカーナビ「パナソニックストラーダ」を、助手席側右前方にカーナビスタンドを設置して、カーナビがコンソールの横辺りになるように付け替える。やはり、オンダッシュでは、死角が大き過ぎて危なくってしょうがないから。

カーナビスタンドの説明書には「助手席エアバッグがある車には付けるな」と注意書きがあるんですが、一寸やそっとの衝撃でエアバッグが開かないように圧力調整も。。。なんてたって、エアバッグが開くような事態を引き起こさないように、充分気をつけるしぃ。

・何処かのオイルが漏れているような気もするんで、下回りのチェック（漏れているとしても、気にしなくてもいい程度だけど）

・夏から冬、つまりスタッドレスにタイヤ交換

・オイル＆エアフィルターの交換（オイルは、一年または1万km毎の交換と指定されているが、前回から約8,000kmを超えたので。

・以前チェックしてもらったバッテリが、時々電圧低下を起こすみたいなんで、バッテリのチェックと低速充電（まだ交換は、しねぇぞ）

などなどを依頼するのを忘れそうになる位項目が多いので、メモに書いて担当者に渡しておきました。

ほんとは、もう二ヶ所位あるんだけど、あまり沢山依頼して今週金曜までに仕上がらないと困るので、その二ヶ所はネクストつーことで。

一応、早ければ火曜日に仕上がってくるように聞いたけど、確実に仕上がっている翌日に取りにいこうにも水曜日は休みなんで、木曜日に取りに行ってくる予定でいますデス。

代車は「ボルボ850GLE」のグリーン。メーターは何回回ったのかは知らないが、30000km超え。ということは、23万kmということなんだろうなぁ～。この代車も楽しいッス。

◆墓参り中に携帯がぁ

「早ければ一時間もかからない。遅くなっても二時間もかからない」

ボルボ旧V70（四代目1444）のカラカラ音の発生源といわれる触媒の修理（部品交換）のため、13日14時頃にディーラーのサービスに車を持ち込んだ時、担当者からそのように説明された。

一時間もかからないってんだったら、そのまま待っていようかとも思ったが、せっかく代車ボルボ850GLEを用意していただいたとのことで、その代車で会社に戻った。その代車は、当然四代目1444より古く17万4000kmを超えていたが、エンジンや足回りはしっかりしていた。

15時を過ぎてからディーラーに戻った。

修理済み車を置いてある場所に四代目1444がなかったので、「まだ終わっていないな」と判断して、二、三十分サービスのところで待つことを覚悟した。

「実はてこずっていまして、抜けなければいけないものがまだ抜けていないんですよ。後、どれくらい時間がかかるかも読めなくなっています」

ボルボ旧V70（四代目1444）を受け取った後、一旦会社に戻り、その後墓参りを予定していた私は、そのスケジュールを担当者に告げて代車ボルボ850GLEで再び会社に帰った。

ディーラーとしても、14日から夏季休暇に入るので、どうしても今日中に修理の車を引き渡してしまいたいという事情もある。ピット以外は、掃除にはいっていた。

プジョー206XTプレミアム（五代目1444）で墓参りに行こうかとも思ったが、家族四人とお花などあるので、やはり広い代車ボルボ850GLEでいくことにした。

17時過ぎ頃、伝えてあった私の携帯に「直った」との連絡が入った。

が、もう家族総出の墓参りツアーに出たばかりなので戻るわけにもいかず、「墓参りが終わる一時間半後位に引き取りにいきますが、何時までいらっしゃいますか？」と尋ねる。

ディーラーは、先ほど空戻りを食わせてしまったことに恐縮していただいているのか「いらっしゃるまでお待ちいたしております」の言葉が返ってきたので、反対にこちらが恐縮してしまった。

早々に墓参りを済ませ、ディーラーに行けたのはやはり18時半を少し過ぎていた。担当者が一人で待っていてくれた。申し訳ない。

カラカラ音は直ったようだ。本格的に走った後確認してみよう。

カーナビをオンダッシュのままにしておくか、サイドに持っていくかの結論をまだ出していないのでオンダッシュのままになっている。

助手席のエアバッグが無い車も多いので、だんだんサイドにもっていくことに気持ちは傾きつつある。

今日は14日。明日阿波踊りの徳島に出発するので、今日は何も予定を入れていない。京都あたりで14日を過ごし、その後徳島に入ることも考えたが線香花火、面倒になった。今日一日ゆったりするか、、、と遅い朝にメールをチェック。

受注メールの中に15日のお届け指定がされているものが数件あった。

14日から夏季休暇と告知しているけど、「ご指定日に間に合わせよう」という気持ちになって発送することにした。

この後、ほんとうに夏季休暇に入ります（笑）

◆死角を我慢か、エアバッグを犠牲にするか？

ポータブル・カーナビ「パナソニック・ストラーダ」をオンダッシュで取り付けてから大きな死角が出来てしまい、「インダッシュにならないか？」「いい方法がないか？」とか、カーショップやディーラーなどでいろいろ聞いてまわったが解決出来ず、結局慣れるしかないのか、、と今まであきらめていた。

「じゃ、なんでオンダッシュ、つまりポータブル・カーナビを買ったの？」って聞かれそうだが、一番の理由は、インダッシュの場合など、カーショップなどで「外車だから配線図がないと取り付けられない」と断られてしまう可能性が大きいと思うと同時に、オンダッシュだとシガーライターから電源を取れるので簡単だからである。

二番は、あまり道に迷うことがないので、いろいろな機能が付いているとはいえカーナビに数十万もかけるのがもったいないのである。なので、やはり十万円以下しか眼中になかったのである。

で、先日の蜃気楼の街魚津市で開催された「たてもん祭りと海上花火大会」に行った時、自動車修理工場の営業マンであり、マイクロバスをキャンピングカーに改造しているY（ひと呼んでマイクロバスホームレス）に聞いてみた。

「死角が出来て困っている。インダッシュにしたら、他に影響するし・・・。何かいい方法がないか？」

「あるよ。これでイケるんじゃないかな」

と、マイクロバスから持ってきたのは、取り付けステイのようなものだった。助手席のレールの端っこのボルトに取り付けるらしい。

台座のネジもカーナビに合った。ナナメヨコ向きになるため多少運転中はモニターが見づらくなるかもしれないが、見ないようにして音声ガイドだけでいい。少なくとも死角が無くなるというのが大きい。何でも相談してみるもんだ（笑）

後日ネットで検索したら、同じようなものが出ていた。「カーナビ取り付けスタンド」とか「モニター取り付けスタンド」とかいうらしい。

が、

がぁっ～～ん、その商品画像のそばに、、、、、

「助手席エアバッグ付車は取り付けできません」
の文字が赤く書かれていた。

「助手席エアバッグが起動した時に、破裂するのかな？」と思わされる。ボルボ旧V70（四代目1444）は助手席エアバッグはもちろん、サイドにも付いていたはずなのだ。

死角を我慢してオンダッシュのままにするか、助手席エアバッグを犠牲にするか？

それが新たな問題となったイシ家、、、ボルボ旧V70（四代目1444）だった。

◆阿波踊りに間に合いそうな触媒

ボルボ旧V70の触媒の中古部品が見つかったかどうかを知りたくて、昨日夕方頃、滋賀県栗東にあるボルボのスペシャルショップ「ケンズ・カーコンサル」さんの担当者さんに連絡をとった。

「あ、ありましたよ。あの型式の触媒ですよネ」

「良かったぁ～。それでその部品を、富山のディーラーに送っていただいてディーラーで取り付けてもらったほうがいいか？ケンズさんで取り付けてもらったほうがいいですか？」

「一応確認なのですが、ターボではないですよネ」

「いえ、ライトプレッシャーターボつまりV70・2.5Tというモデルです。」

「ターボがついていたのかぁ。同じ型式でもターボが付いているのといないのでは触媒が違うから、あった部品はターボには合わないんですよ」

ライトプレッシャーターボ用の触媒を引き続き探していただけるようお願いして電話を切った。

それなら、やはり部品を探してもらっている友人で自動車修理工場の営業マン（マイクロバスホームレス）に「ライトプレッシャーターボ用だよ」と知らせようと、携帯電話を手にすると、

「ガーーーンっ」

携帯電話のバッテリが切れてしまっていて真っ黒画面になってました（汗）

充電しながら、画面をみると留守電にマイクロバスホームレスから伝言が入っており、「マフラーのO2（オーツー）センサーの数」を聞かれていた。

早速確認のためディーラーに電話をいれると

「丁度今、電話をしようとしてたところです。一応部品が見つかりましたが、使い物になるかどうかの結果は明日になります。で、O2センサーの数は二つです」

友人にはO2センサーの数を伝えるとともに、ディーラーでの状況を伝えた。

そして今日さっきディーラーから「使い物になる」との電話が入ったので、修理日を予約すると同時に、友人とケンズさんに状況を話し了解してもらった。

昨年から踊るアホウではなく観るアホウになってしまっているが、恒例の「徳島阿波踊り＆オフ会」に誘われ参加する15日に間に合って良かったと思っているところですぅ。

▼ボルボ旧V70の中古部品やぁ～い

以前、自動車修理工場に勤めていたことのある若者に、久し振りに会う機会があり「ボルボ旧V70の触媒が壊れ中古部品がなかなか見つからない」と話していたら、

「イシさん、触媒を取り外してしまえば、、、」と大胆な言葉が返ってきた。

「触媒を外したら、空気が多少汚れるかもしれないけど、燃費が向上する場合がが多いヨ」

「今どき、それもなぁ～、アハハ」

もし、そのように触媒を外して公道を走ったら、やはり違法改造車となるんだろうなぁ～という思いが頭をよぎった。小市民には無理だ（汗）

その触媒のことで、蜃気楼の街で有名な魚津市の海上花火大会の日にマイクロバスホームレスにも相談した。

彼は、街の自動車修理工場の営業を担当している。近くなら、この会社にボルボ旧V70（四代目1444）のメンテナンス等の面倒を一切合財任せようという気持ちだが、やはり距離的に少し遠い。

東京など、心当たりの中古部品会社に早速電話を入れてくれた。時間的に、その日の返事は難しかったが、継続して探してもらうために必要な型式などが書かれた車検証を、月曜日にFAXしておいた。

そして今、ボルボ乗りの間で有名な滋賀県のスペシャルショップ「ケンズカーコンサル」に電話を入れた。携帯に転送された電話に出られた社長さんは、たまたま高岡市へ納品にこられた帰りだとのこと。こちらにも、多くの顧客がいるようなことを話しておられた。

たまたま部品担当が7日、8日とお休みのようで、9日（木）に返事をいただけるとのことだった。

ちなみに、ディーラーに依頼してから10日間くらい経過するけど、まだ見つからないのか音沙汰が無い。

早く見つかって欲しいものだ。

◆カラカラ音がオオゴトになった（号泣）

今、強制退院というか一時退院？みたいになり、ボルボ旧V70（四代目1444）をディーラーから持って帰ってきました。

依頼した修理は、バンバー左角の板金塗装と、カーフィルム張り、そしてバッテリの充電と、後から加わった以前より大きくなってきたカラカラ音のチェックの四件でした。

カラカラ音のチェックの結果次第で、急を要しないカーフィルム張りを行うかどうか、、、とことになっていて、その見積りを土曜日にいただけると思っていたのですが「ディーラーにいるといい子になっちまっててカラカラ音が発生してこないので、まだ見積りを出せない。月曜日までに締め上げて白状させる、、、ってんじゃなくて、原因を突き止めますので」という返事をいただくことになっていた。

今朝、出勤してくるとディーラーからFAXが届いていて、その見積りを見てびっくり仰天、つぶらな瞳が凄まじい勢いで飛び出してしまった。

・充電終了：思っていたより安かった。
・バンバーの板金塗装：思っていたより安かった。
・カラカラ音：二十数万円の部品代が必要とのこと。

カラカラ音が、カーフィルム張りを吹き飛ばしてしまった。
カラカラ音の発生箇所は、触媒の内部からで、触媒の交換が必要になるとのこと。予想だにしてなかった発生原因その部品代に思わず、

「すぐ直さなければどうなる？中古部品はあるものなのか？」

という質問を電話で浴びせてしまっていた。

「すぐ直さなくても車に影響はない。が付加をかけたときに音がうるさくなる」
「中古部品店に探すように依頼した」

の返事で少しはホッ。

「自分のほうでも、部品を探してみてもいいですか？」

とインターネットで探してみた。ヤフオクなども含めて、それなりに中古部品がありそうだが、程度問題がわからないのでやはり怖い。

安いからといって素人の私が購入したものをディーラーで取り付けてもらうまではいいとしても、すぐに同じように壊れる可能性もあり、その場合、再び探し購入しなければならなくなるということも頭をヨギル。

それなら、「中古部品をディーラーに任せてしまってもいいかな」という気持ちにもなってくる。

とにかく、その中古部品が見つかるまで代車プジョー306XSiに乗っているわけにもいかないので、左角が板金塗装されすっかり綺麗になっているボルボ旧V70（四代目1444）を強制退院つーか引き取りにいってきた。

ディーラーの話では、中古部品であっても触媒の価格は、程度によって前後するが新品の半額程度が平均とのことでそれでも痛いが、少しでも早く見つけてくれるように依頼してきた。

ちなみに、インターネットではボルボ850やボルボ旧V70には、ハブベアリングや触媒の故障が多く見られると記述しているところもあった。ボルボ旧V70（四代目1444）では、ハブベアリングを以前一箇所交換しているが、、、、、。

◆代車はポルシェ、、、ではなくプジョーに

発生しているカラカラ音というかディーゼルのような音が、ディーラーかスーパーオートバックスかを迷っていて、代金がそんなに変わらないのなら、ボルボ旧V70をディーラーに持っていこうと思い始めていた気持ちを後押しした。

二、三ヶ月前くらいからカラカラ音？が気になり始めていた。が、まだ音が小さかったので「まっ、いいか」的に乗っていた。

タベット音なのか？シャフトの異常？でもエアコンを掛けた時、一段と音が大きくなる感じ。でも、気まぐれにほとんどカラカラ音？がなく、正常なエンジン音のみ、、、という時もあった。

先日「第7回金沢クラシックカーミーティングin日本自動車博物館」へいった時も含めて最近音が大きくなってきていた。大大大アバウトなクマヨメでも気付いたほどだから致命的かもしれない（苦笑）

昨日27日15時頃ボルボ旧V70をディーラーに持ち込む。

バンパーの角の板金塗装とバッテリの低速充電は確実に依頼し、カラカラ音を聞いてもらって何処に原因があるかの判断を伺おうとした。

タベット音とは違うようだ。シャフト関係なら、エアコンを入れた時に音が大きくなることもない。昨日はエアコンを切ったら、音がほとんどしなくなった。医者へ行くと良くなるように、コイツも今日は機嫌がよさそうだ。

「ベルト関係からも、音が発生する場合もある」ってことで、各所をチェックしてもらうことにした。

発生するカラカラ音を抑えるのに、どれだけの修理費用がかかるのか不明なので、カーフィルム張りは一時保留。その修理費用次第でカーフィルム張りをやるかどうかを決めることにしたので見積り待ちとなった。

数日前から予約していた代車は、私が増車候補の一つに挙げていて目の前にあるポルシェボクスターS（ポルシェのディーラーでもある）ではなく、ボルボ（いつもの代車）でもなくプジョー306XSになった。多少古さを感じるが、これも走りは面白そうだ。

◆ディーラーか、オートバックスか、それが問題だ(^ ^)

ボルボ旧V70のスモールの点けっ放しでバッテリを上げてしまい、その後ディーラーでオイル交換の際にバッテリをチェックしてもらうと「充電か交換か」を指摘されたことを先日書きましたが、正直まだ充電も交換もしていません。

交換ではなく充電で済まそうとしていますが、なかなか持ち込む機会が見つからない、見つけられないでモタモタしています。

バッテリの充電には、低速充電と急速充電の二通りあるのですが、無理矢理充電する急速充電より、やはりじっくりジワジワ充電する低速充電のほうがバッテリには良いというように聞いています。やさしくなくっちゃ、、、ってとこでしょうか（笑）

が、その低速充電には、半日以上？一晩の時間を要するため、持ち込む際にはあらかじめ連絡して代車を用意してもらうという思っていたより大袈裟なことになるため、なかなか連絡するフンギリがつきかねていたわけなんです。

が何時までも放っておくわけにもいかないんで、この二、三日中には、代車の都合を聞いてそれに合わせて持ち込もうかと。

どうせ一晩持ち込むんなら、リア五面のフィルム張りとフロントバンバーの左コーナーの擦り傷修理もしてもらおうかと思い始めた。一晩だけじゃなくて二晩三晩に延びるかと思うけど。

フロントバンバーの左コーナーの擦り傷は、四月だったか五月に大阪でパンク修理に入ったオートバックスの駐車場にブロックがあり、ハンドルを切った際に「大丈夫だろう、、、が大丈夫じゃなかった」のである（汗）

フィルム張りは、今まであまり好きになれなくてフィルムを張っていなかったが、ラゲッジルームにリクライニングチェアやディーキャンプ用品などを積んだとき、外から諸見えになることや、バッグなどを載せていた場合などのセキュリティー面なども気になり始めてきたのである。

さて、持ち込むにはディーラーにしようかスーパーオートバックスにしようかと新たな悩みが持ち上がった。

その解決策には、やはりかかる費用の高低が大いに関係してくるだろう。イメージ的には、やはりディーラーが数段高くつきそうな感じがしていて、今まで「スーパーオートバックスへ持ち込もうか」という気持ちがピサの斜塔以上に傾きかけていた。

で今、電話でアバウトな費用を両方に聞いてみた。ディーラーの電話にでられたのは、いつもの担当者のような声だったので私だということがバレてしまったかもしれない（笑）

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【修理費用の比較】電話調査のみだから完全アバウト

・フロントバンバーの左コーナーの擦り傷：同じくらいか、差があってもディーラーが数千円程度高くなるかな？

・リア五面のフィルム張り：どちらも似たような感じに受けた（どちらも専門業者へ依頼のよう）
・バッテリの低速充電：充電だからどちらも似たようなものだと勝手に判断し聞かなかった
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んな感じで、「ディーラーが数段高いっ」と今まで抱いていたイメージが変わり同じくらいなら、いつも面倒見てもらっているディーラーに持ち込むことになるでしょう。

そのディーラーは、ボルボの他に、ポルシェ、ジャガー、プジョーのディーラーにもなっているんで、代車をポルシェボクスターSにしてくれと願っても完全に無理なことで、やっぱボルボになるでしょうなぁ～(^ ^)

◆オイル交換とバッテリ（ボルボ旧V70：四代目1444）

前回オイル交換をしてから約1万km強走ってている。現在使っているオイルは、約1万kmまたは一年が交換の目安となっているので、なかなかオイル交換のための時間の都合が出来ずにほんの少しばかり焦ってもいた。気持ちの中では、7000～8000km毎の交換にしたいと心がけているのだが。

日曜日13時少し前にディーラーに、ボルボ旧V70（四代目1444）を持ち込んだ。

先日のスモールの点けっ放しによるバッテリ上がりと、5月の大阪でのパンク（原因：エアバルブの劣化。四本ともエアバルブの交換）などがあったので、オイルやエレメント交換と一緒にタイヤとバッテリのチェックも依頼した。

所要時間は約1時間弱とのことなので、時間潰しのため、少し歩いたところにある大型家具店へ行き一回りしてみた。

ミッキーマウスの形のスムージーメーカーをみて、以前、新聞広告でみた時面白いと思ったが、その時のクマヨメの「作らなくなるって」というゴジラ的一言が全ての思想と買う気を破壊してしまっていたことを思い出した（汗）

大型家具店を出ても多少時間があるようなので、ディーラーの隣のラーメン屋さんで、くたびれた数ヶ月前の週刊誌をみながら冷やし中華を食べる。

ディーラーに戻ると、オイルとエレメント交換を終えた四代目1444が待っていた。同時にチェックを依頼したタイヤについては、空気圧が多少減っていた程度で「大丈夫じゃないか」ということだった。

バッテリについては、充電するか交換したほうがいいとの結果だが、バッテリは2年前位の12ヶ月点検で交換したばかりなのと、まだ電圧にバラつきがみられないから充電でいいのでは、、、ともいわれた。ちなみに、純正バッテリは3～5年間持つようなこともユーザーの掲示板で聞いていたような気が、、、。

その充電の所要時間は、低速充電にするから一晩か数時間とのことでもある。会社の近くのスタンドが営業していれば、充電のため仕事中に車を預けて充電し仕事が終わる頃に完了するということも出来るが、今は営業していないので無理。

それなら代車を用意してもらって、ディーラーまで再度持ち込むことにしようと思っている。

今普通にエンジンがかかっているから、通常走行による充電だけじゃダメなのかな？とも思うが、やはりダメなんでしょうねぇ。この先の寿命に影響するんですかねぇ。

◆あきらめたインダッシュ化

カーナビで死角が出来、多少運転に不安を感じているということを以前に書きました。

大阪でパンク修理をしていただいたオートバックスで、オンダッシュで取り付けているカーナビでもインダッシュに出来るということを聞き、先日地元のオートバックスで詳しく聞いてみた。

現在のCDドライブを犠牲にして、そこに取り付けることになるらしい。CDは、ほとんど聞かないから犠牲になるのはかまわない。

で、カーナビの影になるカーラジオの操作は、ほとんど出来なくなる。ラジオも道路情報を聞く程度だから、操作ができなくなったっていい。

それで、、、、、

「エアコンのスイッチ関係も、カーナビの影になるので操作がしにくくなります」

むむむ、やはりエアコンは必要だべ。弱ったもんだ。このままインダッシュをあきらめて死角に慣れるしかないのか？

「カーナビを後付けする場合に、インダッシュにして他のものを犠牲にしない方法は？」と聞いてみる。

「オーディオ関係とカーナビが一体になったのを取り付ければいい」という返事があった。

そんなことに気付かずに買ってしまっていたのである（汗）

つまり、オンダッシュの死角をなくすには、先日買ったばかりのカーナビをあきらめて、オーディオとの一体型(1DIN)タイプのを、新たに購入するしかないようなのだ。

それじゃ、今のカーナビをプジョーに回すことも考えたが、いかんせんプジョーは、ほとんど知らない場所を走る機会がないお買い物車となっているので猫に小判、豚に真珠（六月生まれ）、カーナビなど必要としないのだ。

となると、やはりオンダッシュに慣れる？我慢するしかないようである。

今後、このように何かを付けたりする時には、相談しながら購入しようと固く心に誓うのであった（汗）

◆ボルボV70の異音は？

いつの頃からか、愛車ボルボ旧V70の走行時に「ウォ～ン、ウォ～ン」というような異音が出だした。

私の気のせいかな？とも思ってクマヨメを助手席に座らせて、その音について聞いた。

「走っている時って、こんなもんじゃないの」

と、相変わらずアバウトな返事がきて、やはり選択を間違えたことに今さらながら気付いた（苦笑）

そして4月上旬、その異音が大きくなってきていた。特に50kmと70kmでの走行時に更に大きくなっている。指定する回転方向を違えてタイヤを取り付けてあるんだろうか？」

何が何でも人でも熊でもこの異音に気付くやろ、、、と、手っ取り早いところでクマヨメを助手席に乗せて反応をみる。

「変な音が大きいね。これが続くと頭が痛くなってくるね」

大雑把でアバウトの権化みたいなクマヨメでも、さすがに気付かざるを得ないほど症状が進んだか、、、と焦る。

退院後、スタンドで給油した時に「なんかウォン、ウォン、ウォン、という音がしてくるけど、タイヤかな？」とスタッフに聞く。

「多分、ハブベアリングじゃないかな」

ということで、ゴールデンウィーク終了後、ディーラーに持ち込んでチェックしてみると、スタンドのスタッフの指摘通り左フロントのハブベアリングだった。ボルボの場合、アッセンブルとなる。

部品が到着後、交換してもらって、そのウォンウォンウォンの異音はなくなった。

ハブベアリングということは、タイヤが四つ付いているし、同じように疲労しているはずなので、これから順々に交換しなければならなくなるんかなぁ～、、、と思わざるを得なかった。

そういえば、リアのドアの内張り（ドアパネル）の一部が外れかかっているし、、、。

1997年製だから、約10年。
そろそろアチコチガタが出てきてもしょうがないと覚悟せざるを得なくなってきた（汗）。

◆ジャンケン大会でゲットしたプジョーの本革ステアリングを試す

今日未明、全然眠れなくて「眠れないよぉ～・・・・」と書いてしまったのですが、キンコーンカンコーンの鐘の音が鷲塚中に響き渡る6時になっても眠れなくて横になっているだけの私の耳に「あさどすえ、おきなはれ」と繰り返す京都弁の目覚ましの声が聞こえてくる。

「なんてこったいっ」

と思っているうちに、6時20分頃には寝付いていったようだが、7時20分位に「いけねぇ、もうこんな時間っ？！」と寝過ごしたクマコの声が聞こえてきた記憶がある私は、再び眠りについていったようで、多少意識を取り戻し薄目を開けて目に入った時計は7時50分位を差していた。

「眠いけど、しょうがねぇや」と血が引いたような状態で起きる。なんかボーーっとしたまま出社した。

パソコンの前に座ると眠いなんていってられない仕事モードにスイッチが切り替わる(^ ^)

が、昨日、クマヨメが乗っている五代目1444（プジョー206XTプレミアム）のステアリングを取り替えてきたのを思い出したら、そこら辺りを一周して感触を試してみたくなった。

このステアリングは、今日未明にスライドショーで見ていたディーラー主催「プジョーdeツーリング」のジャンケン大会で、クマヨメがゲットした「本革ステアリングwith取付料無料」である。エアバッグがはいっているホーンパッドは今までのものである。

本革は、軽く握る手にしっくりきて感触がいい。ただ今までのと比べ多少太い感じがして、カーブでもハンドル操作がスムーズにいかなかった、、、が、これは慣れの問題だろうな、、と思っている。

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◆さっき撮影が終了した「ブレイリオ：ベルト付きミニ6穴システム手帳」は、明日16日に販売できるかと思います。

◆絶好調になって帰ってきたぁっ【四代目1444】

四代目1444（ボルボV70）が、車検からようやく上がってきました。結局9月28日～10月2日17時まで、代車暮らしとなりました。

代車は、ボルボ850GLEエステートワゴン、つまり四代目1444の一代前の型でマニアが多いタイプだったのですが、思ったより快適な感じで走れました。が、車内の騒音やレザーシートのヤレ具合などに、やはり年季が入っている感じでした。

そして走行距離を見ると、なっ、なんと22,000km台ではないですか。一回りしたってわけじゃないだろうし、、、。一回りするには100kmを走らなくてはなんないからね。メーターの数字も茶色く変色してないし。多分、メーターを取っ替えたものと推定されます(^ ^)

代車暮らしの中での昨日の日曜日は、やはりつまんなかったですね。何処かへ出かけるには自分の車じゃないとねぇ。

あっ、今、ディーラーには、「四代目1444に合う本革シートが出たら連絡してくれ」と依頼しているのですが、代車の本革シートに座っていると「現在のハーフレザーもいいかな」なんて思えてきました、あはは。

んなわけで、16時30頃に車検上がりの四代目1444を受け取り、会社まで乗ってきたわけですが、やはり帰るべきものが帰ってきたって感じでほっといたしました。

そして、四代目1444が更に快適になったように感じ「この調子だと、4～6年はゆうに大丈夫だな」と思わされるほどでした。目指せ20万kmですっ。

そして今、ディーラーでは「車検プレゼント」のキャンペーンをやっているとかで、ケースに入ったボルボ・オリジナルのマイクロファイバータオル（40×80cm）と樹脂で盛り上がったステッカーをいただきました。

ステッカーは、リアのどこに貼ろうか、楽しく検討中です。

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◆四代目1444の車検は10月1日まで

つい四代目1444（'97ボルボV70)を、車検に出すのを忘れていて、先日確認したら10月1日までとなっていたので、慌ててディーラーに電話したら、28日に代車を用意出来るってんで、昨日車検に持ち込み、今日概算見積もりのFAXがあった。

なんだかんだ諸費用も含めて24万円位になるということだ。昨年12ヶ月点検などをやっているし、エンジン関係はすこぶる調子がいいので「あまり手をいれないで欲しい」といっておいたので、もう少し安くあがるかと思ってはいたが、残念。

FAXされた明細をみても、大して手を入れられてはいないようだが、昨日ポロッと「助手席のドアを開けても室内灯が点かないから点検を、、、」と言ったのがいけなかったようだ、あはは。

配線程度かと軽く考えていたフシもあるが、明細ではドアロックの交換とかなんとかなっていて、それが結構大きな金額になっていた。

こんなことなら、ドアを開けて室内灯が点こうが点かなかろうがどうでもいい私だから、言わなきゃよかったと（汗）

かといって、今さら引っ込みがつかないしねぇ（苦笑）

◆ボルボQV70のサービスランプが点灯【四代目1444】

数日前から四代目1444のメーターパネルの「SERVICE」ランプが点灯している。

最初にこのランプが点きっ放しになった時、取扱説明書を開くと「ディーラーで点検しろ」と書いてあるので、

「何か大きなトラブルでも起きたのか？」と心配になったものだが、今では「単に定期点検をしろ」とのお勧めサインと軽くいなせるようになった。

が、やはりランプが点きっ放しというのは、結構ウザイもんである。

でも何か変な感じもある。

昨年10月に12ヶ月点検をしているので、2ヶ月早く点灯した感じも持てるからだ。「何で？リセットする時に、早めの時期にセッティングされてしまったのかな」と。

今、どんなに点灯してもディーラーへ点検にはださない。

だって、10月には車検だもん、ギリギリ早めに車検に出すことはあるかも、、、。

◆儲かっちゃった【四代目1444】

次回のオイル交換は61,000kmで、、、というシールが、四代目1444のドアに貼られていたのだが、阿波踊りから福山へのドライブ中に超えてしまったので、昨日午後から、ディーラーへオイルとエレメントの交換に行ってきました。

今時のオイルって持ちますねぇ～。
頭の中では今まで3000km～5000km毎という意識があったのですが、このボルボQV70にしてから「10000kmまたは一年毎」になってますもんねぇ。

最初、そのように聞いた時は、悩みました。
言われるとおり10000kmまたは一年毎にしようか、スランジもあるだろうし、ちょっと安めのオイルで3000km毎と小まめに交換しようかとね。結局、言われるとおり10000kmまたは一年毎にしましたけど。

昨年オイル交換をしたときに「オイル代金の値上げ前のキャンペーン」とかなんとかで、値上げ後価格の半額位のオイル代金だったような記憶があります。5.8リッター入りますから、約5000円位安くなるキャンペーン価格だったように。

「オイルとエレメントの交換が終わりました」と、週刊誌を読んでオイル交換が終わるのを待っている私に告げられた。

私のいるテーブルで明細を広げながら
「オイルの価格が値上がりして初めてのオイル交換ですので、値上げ前の価格にしておきました」と説明してくれた。

、、、ということは、オイル代金をほとんど半額にしてくれたということだ。もっとも、オイル交換手数料というか作業料が、それなりの価格ではあるが、あはは。

前回といい今回といい、ほんとタイミングのいい時にオイル交換に来たもんだ、、と嬉しくなった。

次回は、71000kmだ。多分来年の5月～6月頃になるだろうなぁ。
その前に、来月か再来月あたりに、車検をしてもらわなくてはならないので、また顔を出さなきゃならないが、、、。

浮いた5000円余りに少し足して、ジーンズショップでパンツを買って帰った。

◆プジョー206XT（五代目1444）に、異常が、、？？？

クマヨメが乗っている五代目1444（プジョー206XTプレミアム）に、多少不具合が生じたようで「プジョーの謎」とカッコつけたタイトルで、7月22日（土）の報告があった。

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一週間位前から、タコメーターが不安定になっていて気になっていた。
ブレーキをかけて止まろうとした時など、回転が上がったり下がったりして、ちょっとガタガタしたり、つんのめる感じになったりもした。

信号待ちなどで完全に止まっている時でも、回転が不安定になって、ブレーキを強く踏んでいないと動きそうになる事もあった（※1）。

昨晩、走行中に「自動診断警告灯」のランプが点き、そのまま消えなかった。その時は５km程度の距離の往復だったけど、ランプが点灯したままだった。

翌日月22日（土）朝、修理の依頼をする。午後から行くことにした。

昼に５km程度の往復をした際も、やはり点灯したまま。
お昼過ぎに５km程度の往復をした際も、やはり点灯したまま。

修理に行く為に3時頃に車に乗ると、ランプが消えていた。
走行している時も、信号待ちで止まった時も、回転が不安定だとは感じなかった。

点検の結果

本来であれば、一度でもランプが点灯した場合は、コンピューターに点灯したという形跡が残っているとの事だが、今回は何故かコンピューターには何の記録も無かったとの事。

聞かれたのは「ハイオクを入れてますか？」という事。
この車に乗ってからは、ハイオクしか入れてない。

病院に行ったら病気が治る子供のような、、、不思議な事は良くあるんですよ！との事で、とりあえずこのまま乗ってみて、また不具合があれば来てくださいとの事でした。

このランプは、エンジンを取り巻く多数の電機系統のうちの一つでも不具合があるという信号を出した場合、それがコンピューターに送られ、即座に「自動診断警告灯」を点け、点検を促すという事なのだという。

とりあえず、原因も不具合のある場所も、何もコンピューターには記録されていないという事で、修理もせずにそのまま様子見の状態で戻ってきた。

尚、コンピューターは「一応リセットしておきました」との事でした。

何なのかなぁ～と、一抹の不安とともに謎である。（※2）

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※1（イシ注）：今は閉鎖されたプジョーの掲示板で、停まっているときに、急に動き出すことがあるようなことが2～3例書き込まれていたような気がする。そんなんじゃなければいいが。

※2（イシ注）：運転席側に予想以上（笑）の重力がかかることによりプジョーの剛性に影響を与えて車体に歪みを生じさせ、それが接触不良などを引き起こしているとか、、とイシは邪推し「もう少し自覚して、運転席じゃなくセンターに乗って運転を」と提案している（爆）

◆四代目1444に、メイクボックスが？？？

今まで機会があれば探していたんですよぉ～、四代目1444のトラッシュボックスを。

カーショップへ行っても、今使っているトラッシュボックスのように樹脂製のばかりなので、なんか安っぽいしデザイン的にもねぇ？

大型家具店やインテリア雑貨店などでも見て回っていたんですが、縦長が多く車で使用するには倒れやすそう。

んで、メイクボックスなら面白いかもっと思いつきいくつか見てみたが、中がゴチャゴチャ仕切られたようなのばかり。シンプルなのがないかなぁ～と。

17日に郊外の大型ショッピングセンターへ行った時に、ついでに寄った無印良品で見つけました。最初に見つけたのが、内部のサイドにブラシなどのホールドなどでチョコッとゴチャゴチャしていて、買った後、そのサイドのホルダー類を取っちまおうか、、、とも考えていた時、少し離れたコーナーに「自分仕様に組むメイクボックス」的内容のコピーが目に入り、すぐにチェック部隊進行っ。

先述のゴチャゴチャサイドメイクボックスと同じナイロン素材で同じ大きさで、ゴチャゴチャサイドを取り払いシンプルなのがあるじゃ、あ～りませんか。傍で販売されている各種サイズの小さなボックスや袋などを、シンプルメイクボックス中に組み込み自分仕様で使うらしい。

そのシンプルメイクボックスだけなら、価格もゴチャゴチャサイドメイクボックスの半額位になっているし、買っちゃいました。

さて、どんなメイク道具を入れよう・・・あは。

シンプルメイクボックスに内部のサイド周りに、テープを取り付けて、クリップでレジ袋を取り付けられるようにしようか、、と思っています

蓋がファスナーで開け閉めなので、多少使い勝手が悪いかもしれないけど、500mlのペットボトルや缶なども入る大きさだし、ナイロンとはいえブラックなので普通の車用ゴミ箱よりも見てくれがいいと思っています(^ ^)

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◆ボルボの異音の原因は、ブレーキ関係では、、【四代目1444】

五代目1444（プジョー）の修理をした6月11日には、四代目1444（ボルボ）も修理したってことは、12日の書き込みでチョコっと触れましたが、内容というか結果まで書いてなかったスね。

何回も書いているように、五代目1444と四代目1444のディーラーは同じで同じ敷地。建物だけは別棟になっているけど。（あと、ポルシェもね）

んで四代目1444は、6日に運転席側のドアが内側から開かなくなり、8日に部品がくるまでの応急修理をディーラーでやってもらい、そして11日に完全に治して貰いました。

それと、左前輪からの異音ですが、8日にブレーキパッドやディスク、ホイールなどの調整を行って貰い、一時は異音がしなくなったかなと感じてたりもしたんですが、それは気のせい、時の運？だったようで、11日にディーラーへ行くときもしっかりというか、もっと酷くなっているような音がするときも。走行に影響がないので、それだけは救いだが。

そのようなわけで、もう一度点検をお願いしリフトアップして貰ったところ、「異音は左前輪付近からじゃなくて、エンジンの排熱板（だったかな）のネジが少し緩んでいて、それが走行中に起きる風に共鳴したりしているんじゃないかな。だから、とにかく締めておきました。しばらく、これで様子をみてください」と言われた。てっきり左前輪付近だと思い込んでいた。

「その状態で、しばらく様子を見させていただき、まだ異音がするようだったら、走行には影響がないようなので。10月の車検には、ゆっくり入院させます」

となって、今まで、異音を意識して助手席側の窓を少し開けて走らせているが、異音はパタッとなくなったようだ。そうかぁ～、排熱板のネジの緩みが原因だったのか、、という心境である。

なんにしても異音が無くなって万々歳である。

タイヤの回転に合わせたようにシャカ、シャカ音だったり、ギュイーーーンのような音の大小が繰り返されたり、、、音の出ているときは賑やかで、街の中なんかでは格好が悪かったもの。それで、周りに人が居ない田舎道なんかでは、全然音がしない時も多かったしぃ。

特に、高速道路なんかでは、速ければ速いほど音がしなくなるので不思議だったが、共鳴と聞いて納得できる部分も多い(^ ^)

とにかく直ってよかったぁ～～～、一安心である。

◆目の前で繰り広げられるレインダンス <四代目1444>

これで一年以上使用しているだろうか？四代目1444のワイパーのビビリ音が凄くなってきている。もちろん純正だ。

かといって、カーショップでどんなワイパーを買ってきてもいいってもんじゃない。国産用のだと、外車には取り付けられない場合が多いからだ。

「どうしたもんか」と思案投げ首、ろくろっ首していたところに、グッドニュースが飛び込んだ。

私もメンバー登録をしていて、毎日チェックしているVOLVOLVO（ボルボルボ）の書き込みで、ワイパーに触れられていたからだ。

しばらく購入機会もないままになっていたが、先日地元のオートバックスで購入した。

PIAAのシリコートワイパー（撥水ワイパー）というもので、ワイパーを動かすだけで撥水処理がされ、ビビリ対策にもなるということだ。その人は、1本3400円で購入できたらしいが、こちらは田舎で競合もないせいか3759円だった。（ひょっとして同じ商品ではなくて、こっちのはカーボン？、、、わかんねぇ）

店頭にある適合表によると、運転席側にはスポイラー（フィン）付きも用意されていた。助手席側は、スポイラー無しだけだ。

ショップスタッフに、運転席側（スポイラー付き：SSU53FB）と助手席側（スポイラー無し：SSU53）をセットで取り付けて貰って自宅に帰り、付属の撥水シートをフロントガラス全面に塗った。

これで何時雨が来ても大丈夫だ。

早く来て欲しい、、、

待ち遠しい（笑）

15日は、名古屋へ行くことになっていた。
15日のお天気は風雨が強く荒れるということを前日にテレビで知り、テストが出来ると楽しみにしていた。

雨がフロントガラスを叩きつけてくる。

水滴が小さく砕けフロントガラスを流れるというか、風圧に飛ばされていく。撥水効果が目に見える。

通常間欠ワイパーを使用する状態ならば、シリコートワイパーを動かさなくともいいくらいだ。

また、ワイパーによる拭き取りもしなやかだ。ゴムがソフトだからか？

雨中の見通しも今まで以上になっている。快適だ。

雨が楽しい、目の前で繰り広げられているレインダンスが楽しい(^ ^)

ところで、カーショップのスタッフにワイパーの寿命を聞いてみると「一般的に一年が目安」と教えてくれた。

今取り付けたのは、純正でなく汎用品になってくるので、交換時には、ゴムの部分だけを買えばいいから安上がりだ(^ ^)

▼MEMO
・VOLVOLVO（ボルボルボ）
　http://www.i-chubu.ne.jp/%7Ekuma/index2.html

◆GPS機能付きでお喋りなレーダー探知機 <四代目1444>

五代目1444が来たのをきっかけに、四代目1444のレーダー探知機を新しくし、今までのは五代目1444に下ろした。

新しいレーダー探知機は、GPS機能付きのにした。車の位置を測位し「1km先にコイル式オービス」があります。のように知らせてくれる。有料のメンバー登録をすると、新設情報などのデータを最新のものにしてくれるというが、会員にはならない、エヘヘ。

とにかく、新しいレーダー探知機はお喋りというか五月蝿い。警告にしたって、今までのピロピロ音から「ピンポンご注意ください、ご注意ください」と電波を受信している間中「ご注意ください」を繰り返している。

私としては、音声より今までのピロピロ音の方がいいのだが、そういうわけにもいかない。

長いトンネルに入ったら「GPSの電波を受信できません」トンネルを出たら「GPSの電波を受信いたしました」。北陸自動車道の海岸線では、トンネルの連続だから先述の言葉を飽きもせず繰り返している。

今日名古屋からの帰りに初めて聞いたのは、「カーロケ（パンダ無線）」を受信し、近くにパンダがいることを教えてくれ、そのパンダと一定距離以上離れると「カーロケが圏外となりました」と教えてくれる。

そして、スウィッチを切り替えると、カーロケの内容も傍受できるようだが、聞きたくもない（笑）

まだ、いろいろな場面で喋ってくれるようだが、、、、、

レーダー探知機や携帯の助手席ナビの音声ガイド、ETCの音声などなど、喋る機器ばかりで、カーオーディオなどを点けていなくとも五月蝿い状況になっちまってきている、あはは。

◆お役立ち専用携帯電話ホルダー<四代目1444>

四代目1444のダッシュボードの真ん中に、チョコンと鎮座ましましているこの物体は何かわかりますか？

これは、auのワンセグ携帯W41Hの専用卓上ホルダーです。購入時についてくる卓上ホルダーに加えて、別途購入し車用両面テープでくっつけちゃいました。取扱い説明書には、車での使用は禁じられてはいるが（汗）

カーナビがあまり好きじゃなく付けていない私にとっては、知らないところへ決められた時間までに行くときには、この携帯電話の「助手席ナビ」を利用することがあります。車を降りたら、そのまま「ウォークナビ」に切り替えて持ち出します。

外出先で時間が余ってるときや、どうしても気になる番組などで見逃せない場合（めったにないですけど）は、この卓上ホルダーに乗っけてワンセグを観てたりしています。富山県内では、現在二局だけですけど。

それに、ドライブに出かけたときなどに、結構、携帯電話のバッテリー切れなどを起こす場合もあるので、これで充電できますし、しています。

一応四代目1444にはインバーターを設置していますが、そのインバーターにはコンセントが一つしかなく、車内でパソコンをしなくてはならないときなどは、パソコン優先になっちまうから、この卓上ホルダーがお役立ちですね。

なんにもしない時は、単に携帯電話ホルダーとしてもカッコイイでしょ(^ ^)　携帯を置いているときがね。

今日は風雨が強く荒れた天気になっていますが、午後から名古屋へ出かけます。この卓上ホルダーに携帯電話を乗っけながら。

◆チョコっと加工「缶ホルダー」を取り付ける <五代目1444>

五代目1444のドアの下部のポケットは、缶ホルダーとしても使用できるが、やはり使いづらい。かといって、エアコンの送風口のフィンに付けるのもあまり好きじゃない。

となると、スーパーオートバックスなどの大型カーショップで見ても、ほとんどエアコンの送風口のフィンに付けるタイプの缶ホルダーばかりで、ダッシュボードなどの上に置くタイプ「置き型」のものというと、これまたスプリング型のみみたいな状態で、そのスプリング型もあまり好きじゃない。

好きじゃない、好きじゃないと言っていると、選択肢がなくなることはわかっているが仕方がない。

で、たまたま五代目1444のダッシュボードのメーターパネルとドアの間に手頃なスペースを見つけたので、エアコンの送風口のフィンに付けるタイプの缶ホルダーの中で、外側の底部分が出来るだけフラットでシンプルなのを購入し、加工することにした。もし失敗したら税込300円弱の損となる。

外側の下部底部部分の四箇所の突起物（エアコンの送風口のフィンに付けた時、スティを付けられるようになっている部分）の一箇所毎にペンチで挟み、左右に倒して折る。簡単に折れた。わりかしフラット気味に折れてくれたが、念のためノミで他の部分と段差がでないように削る。

外側の底部がフラットになったら、ホームセンターで買った自動車用のダッシュボードなど用両面テープを、円形スペースに可能な限り貼り付け（多分、過剰かとも、、、汗）、メーターパネルとドアの間のフラットになっている部分に貼り付けた。多少のことではビクともしない（だから、過剰だってば、、、）

貼り付けた後ろには、ドアガラスの曇りを取るための小さな送風口があるが、ちょっと被る感じ程度だから大丈夫でしょう。

完成っ！

▼ちょこっと反省

缶ホルダーの後下部の部分をちょっとカットしてやれば、もっと素直に収まったかもしれないが、、、これでも上出来っ（笑）

◆これで、認定中古車に格上げかぁ～？！（笑）<五代目1444>

プジョーのディーラーによる、五代目1444の無料点検サービスの結果が、

　・バッテリー交換
　・サーモハウジングより水漏れ有り（要修理）
　・クーリングファンレジスター低速回らず（要交換）
　・リアワイパーのブレード切れ
　・右ナンバー灯不灯
　・A/Cコンプレッサーオイル漏れ有り

だったことは、前に書きましたが、その修理に1時間余りかかるということで、日曜日に修理してもらいました。

バッテリーに関しては、今までのバッテリーは、新車時（つまり5年前）から一度も交換していないようだ、、とのことで、「5年間も持つの？」と驚いてしまったが、「通常3年位」ということだった。

今までのバッテリーがどうだったかは、進行性アルツのためもう記憶が定かではないが（笑）、新しいプジョーの純正バッテリーってカバーがあるんだね。スッキリしてる。四代目1444の純正バッテリーには、カバーがなかったように思う（車まで行って見てくればいいんだけど、暑いから今日は）

その他は、「まだ、様子見でいいかな」の「A/Cコンプレッサーオイル漏れ」以外は、全部直してもらった。約2時間位かかった。

ディーラーでの無料点検サービス＆修理だから、「これで認定中古車（アプループドカー）並みだね」とディーラーの担当者にジョークを言うと、笑って「認定中古車並みだね」と受けてくれた、あはは。

隣の建物は、ボルボのディーラーになっており、今日はそこに四代目1444も修理をしてもらった。

つまり、四代目と五代目がここまでツルんで走ってきたわけである

◆四代目1444のドア異常は、応急処置で

昨日は、四代目1444のディーラーの定休日なので、今日四代目1444を持っていった。

・運転席側のドアを中から開けることができない
・以前から、左前輪から時々異音がする（ブレーキパッドが多少あたっているかも）

の2点を点検修理を依頼した。

点検修理をしてもらっている間、「展示してあるボルボXC90AWD（多分オーシャンリミテッド）を試乗しないか」と誘われた。

「今乗っている旧V70 2.5Tが好きだから、、」と体よく断ったが、これでコンバーチブルだったら試乗していただろう。屋根付きの車は、四代目と五代目だけでいい(^ ^)

このディーラーは、ポルシェのディーラーも兼ねていて、そのポルシェの建物の近くにポルシェケイマンSがあったので、内装を見せてもらった。やはり精悍な感じだ。

まだ時間がありそうなので、近くにあるオートバックスへ出かけて時間を潰した。今日は買わなかったがPIAAのワイパーブレードを四代目1444に取り付けようかと考えている。

私も会員登録をしているボルボルボの掲示板で、ビビリ音が無くなるという書き込みがあったのを読んだ。純正のワイパーブレードは、すぐにビビリ音が発生し五月蠅いので。

オートバックスで、五代目1444に取り付けようかと考えている缶ホルダーだけを買ってディーラーに帰ってきたら、作業が終了していた。

時々異音がしていた左前輪のブレーキ関係には、特に異常が認められなかったので、気持ち調整だけをしたということだった。

「ドアが内側から開かない」に関しては、ドアの内部の樹脂部分かな、それが割れてきているのが原因であり、現在、部品がないので、とりあえず縛り付けるようにして応急処置を施したとのこと。

部品は今週一杯には取り寄せることができるというので、日曜日にでも完全に治してもらおう。

えっ、五代目1444が先日の点検サービスで指摘された箇所を、日曜日に直して貰うようなことをクマヨメが言っていたので、二台つるんでディーラーに来ることになるのか、アーメン。

▼MEMO
・VOLVOLVO（ボルボルボ）
　http://www.i-chubu.ne.jp/%7Ekuma/index2.html

◆四代目がヤキモチを焼き、離してくれない(^ ^;)

五代目1444がやってきてから、そればかりを話題にしてるからか、四代目1444がスネやがったようだ。

昨日五代目1444をディーラーに連れて行き、イモビとか点検して貰い会社に帰った後、四代目1444で自宅に帰り降りようとしたら離してくれない。これが女性だったら嬉しいかも～だが、、、車に閉じ込められてはね（汗）

運転席のドアレバーが動かずドアが開かない。いつのまにかドアロックをしてしまったかな？と弄ってみても反応はない。

しょうがないので、助手席側から降りる。運転席側のドアは、外からは通常に作動する（外面がいいんかい）。ドアパネルの中で、何かトラブルが起きてドアレバーでは作動しなくなったんだろう、、、と推定する。

日曜日はともかく来週に名古屋まで走るので、それまでに直そう。
四代目1444も五代目に張り合ってディーラーに行きたいんだろう(^ ^)
今日にでも時間を作ってディーラーまで行ってこよう。だったら、その前に軽く洗車をしていかなくてはカッコ悪すぎる。

ちなみにディーラーは五代目1444と同じ会社の運営で、場所は隣同士というか、同じ敷地に別棟で建ててあり、一応駐車場も別になっている。スタッフもセクションで別れているようだ。

昨日、五代目のバッテリーのことで「プジョーの部品は、隣のバッテリと違ってリーズナブルな価格になっている」などと、隣と張り合って言っていたから（笑）

そのプジョーのスタッフは、私が日常ボルボQV70（四代目1444）に乗っているのを知っているし、最近バッテリの交換をしたことも知っている（爆）

走ってて楽しいのは五代目っ。楽しく使えるのは四代目というか、四代目の広さだと思う。26インチのチャリとリラックスチェアなどを積んで出先で楽しめるのは、四代目なんだよね。（ちなみに、チャリをルーフなど外に積むのは好きじゃないんで）

だから、ヤキモチを焼いて拗ねないでおくれでナイカイ(^ ^)

◆イモビライザーと無料点検サービス【五代目1444】

先月初めに注文していた五代目1444のイモビライザーが届いたと、昨日ディーラーから連絡があり設定に行って来た。

今まで、イモビライザーというものを四代目1444でも使っているが、ほんとにアバウトでしか理解していなかったが、説明によるとセキュリティで優れものだということだった。

イモビライザーの本体に、新しく登録を設定することで、今までのキーが使用できなくなるとのこと。だから、今まで使っていたキーも設定のし直しとなる。

そして、今プジョーのディーラーでは、無料点検サービスキャンペーン期間中なので、ついでに依頼したら、下記のような結果になった。

・バッテリー交換
　まだ一度も交換していないようなので、そろそろダメになりそう、、、とのこと。5年も持っているなんて驚き。

・サーモハウジングより水漏れ有り（要修理）
・クーリングファンレジスター低速回らず（要交換）
・リアワイパーのブレード切れ
・右ナンバー灯不灯
・A/Cコンプレッサーオイル漏れ有り（様子見）

最後の様子見を除き、修理に要する時間は約一時間余りとのことで、早めに時間を作って、後日改めて修理をしてもらうことにした。京都に住んでおられるという前の持ち主のメンテが良かったのだと思う。306のホイールを履いているのを除いては(^ ^)。走り屋さんだったのかな？

リアワイパーブレード切れ、右ナンバー灯不灯は、少なくとも購入した中古車屋さんが点検整備している筈なんだが、見て見ぬフリをしてたのかもしれない。現状渡しで購入したわけではないのに。

その中古車屋さんは、昔初代1444（デリカスペースギア2800ターボ）を購入したところでもあり、それから2～3年後に一度倒産した後、店舗名を変えて再開されたお店である。店主は、人が良さそうなのだがアバウトな感じなので、五代目1444を探していた時も最後に見にきたお店でもある。ディーラー以外では、富山県で一番多くの台数のプジョーを揃えているところだと思うけど。

五代目1444は、その中古車屋さんの保証期間内ではあるが、中古車屋さんには持っていくつもりはない。

やはりディーラーが一番安心だし、ネットなどで購入した部品、つまり持ち込みの部品なんかでも取り付けていただけるというのでめっちゃ嬉しいっ。

インターネットで販売されている部品で「カッコいいかもぉ～」と狙っているものがあるんで(^ ^)

普段クマヨメが乗り、私が乗るわけでもないのだが、四代目1444と違って五代目1444は、弄れるパーツも多く、楽しい。

◆キャップを代えたっ【五代目1444】

今月初めにディーラーに頼んでいた五代目1444のスペアキーとしてのイモビライザーの出来上がりが今月末つまり今頃の予定だったのだが、約2週間遅れるとディーラーから連絡があった。

同時に頼んでいた「フューエルキャップカバー」と「ウィンドウウォッシャタンクのキャップ」は入っているとのことなので、夕方頃ディーラーに行った。久し振りに五代目1444に乗る。

ブルーライオンのディーラーで、「フューエルキャップカバー」と「ウィンドウウォッシャタンクのキャップ」を取り付けてもらいながら、イモビライザーの遅れている理由を聞くと「本国のフランスに発注しなければならず、発注にはミニマムロットがあるために、その数量にならなければ発注できず、タイミングが悪いと遅れてしまう」とのことだった。

「ウィンドウウォッシャタンクのキャップ」は、中古車屋から納車されたときから割れていたのだが、ディーラーにいわせると「よく割れる」とのことだ。

「フューエルキャップカバー」は、今までのボディーと同色のノーマルからレーシングカーの給油口をデザインしたというアルミ製に代えてもらった。これには、純正とサードパーティが作るものとがあるそうだ。

先日見かけたのは、ネジ部分もアルミと同色だったように記憶しているが、きっとそれは純正ではないように思えてきた(^ ^)

純正仕様は、カタログにあるように現実にネジ部分（もちろんダミーね）が黒っぽくなっているのだと思う。

私にとって、カッコ良ければどっちでもいいのだが、純正という言葉の響きに好感を持っている(^ ^)

GW明けにも依頼したタッチアップペイントとプジョー206XTプレミアムのミニカーだが、タッチアップペイントはあったが、やはりプジョー206XTプレミアムのミニカーはなかったとのことだった。

プジョー206XTプレミアムのミニカーのカラーはチャイナブルーであり、五代目と同じ車種でありカラーなのである。どうしても欲しく、昨年、そのミニカーが生産終了したことはカタログで知っていたが、全国のディーラーのどこかに一台くらいあるかも知れないから、探してみてくれとお願いしていたのだが、、、残念。

明日28日の「めいほうラテンミーティング」で探してみよう。

※5月27日（土）の記事を、29日に掲載いたしました。